Der Anfang April 2014 verstorbene Erich Preuß galt als einer der renommiertesten Eisenbahnexperten in Deutschland. Im transpress Verlag sind zahlreiche seiner Bücher erschienen und er war dem Verlag seit über 35 Jahren eng verbunden. Erich Preuß war regelmäßiger Mitarbeiter verschiedener Eisenbahn-Fachzeitschriften und schrieb auch für die Tageszeitung »Neues Deutschland« über Bahnthemen. Er lebte und arbeitete in Berlin.
Folgende Titel von Erich Preuß erhalten Sie bei uns:
Die Spreewaldbahn gehört zu den bekanntesten Schmalspurbahnen in Deutschland. Kein Wunder, denn sie verkörperte wie kaum eine andere Strecke Bimmelbahn-Romantik. Die Neuauflage dieses Klassikers wurde mit zusätzlichem historischen Bildmaterial angereichert.
Bei zahllosen Archivbesuchen konnte Erich Preuß (19402014) in den vergangenen Jahrzehnten umfangreiche, bislang unbekannte Unterlagen zum Thema Deutsche Reichsbahn der DDR sammeln und auswerten.
Ohne Signale kann die Eisenbahn nicht fahren. Sie signalisieren - ähnlich wie die Ampeln auf der Straße - ob und in welcher Geschwindigkeit Streckenabschnitte befahren werden dürfen. Dazu existieren verschiedene Signalarten, die sich grob in Haupt- und Vorsignale sowie Zusatzsignale gliedern lassen. Dieser Typenkompass stellt alle wichtigen Signale im Eisenbahnverkehr vor und erläutert ausführlich ihre Bedeutung.
Wie funktioniert eigentlich ein Bahnhof? Was unterscheidet einen Bahnhof von einem Haltepunkt? Was macht einen Bahnhof zum Hauptbahnhof? Diese und andere Fragen beantwortet dieses Buch.
Die aktualisierte Neuauflage dieses Titels befasst sich mit dem Bau des Berliner Hauptbahnhofes bis zum Sturmschaden des Winters 2007 und zeigt damit interessante und brisante Hintergründe.
Der Anfang April 2014 verstorbene Erich Preuß galt als einer der renommiertesten Eisenbahnexperten in Deutschland. Im transpress Verlag sind zahlreiche seiner Bücher erschienen und er war dem Verlag seit über 35 Jahren eng verbunden. Erich Preuß war regelmäßiger Mitarbeiter verschiedener Eisenbahn-Fachzeitschriften und schrieb auch für die Tageszeitung »Neues Deutschland« über Bahnthemen. Er lebte und arbeitete in Berlin.
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